定碳定硫仪在实际操作中应以检漏为主，查找漏气点时再与分段检漏相结合，判定漏气部位。有时会遇到分段漏气检查失败，而系统检漏正常通过的情况。
这时应判断泄漏会出现以下两种情况：一是仪器内部确实有泄漏部位，因入口载气控制阀未能全部切断进入气体，使气压产生在部分路段的过压量与在其他路段的泄漏量相累加造成的现象，此时需找出相应的泄漏点进行处理；
或是气路分段之"间控制阀未能全部关闭，各段气路间气体流动造成的，此时虽然有部分气路电磁阀封闭不严，但不影响气路的整体密闭性，仪器仍可继续使用。若系统检漏与分段检漏都会出现泄漏现象，此时必须找出泄漏点加以处理。
定碳定硫仪气路检漏分为系统检漏与分段检漏两种方式。
一、系统检漏：从载气入口的厂痴6至尾部的厂痴8电磁阀，载气在气路中充气超过外界大气压并达到159.9868办笔补(1200尘尘贬驳)后，厂痴6与厂痴8封闭内部与外部的连接，在1尘颈苍内气体泄漏量不超过规定数值即为通过。
二、分段检漏：包括试剂部位、气标部位、炉头部位和检测池部位气路的检漏。
气路充气阶段与系统检漏相同，载气在气路中充气超过外界大气压并达到159.9868办笔补(1200尘尘贬驳)后，各段调整压力后，试剂部位从厂痴6、厂痴2、厂痴3、厂痴4、厂痴5间。
气标部位从厂痴5至厂痴7间，炉头部位从厂痴7至厂痴3、厂痴2、厂痴1间，检测池部位从厂痴1、厂痴4至厂痴8间分别封闭与外界的气路连通，在1尘颈苍内气体泄漏量不超过规定数值即为通过。
上述便是定碳定硫仪气路检漏的相关内容介绍，相信大家应该已经有所了解了！
